レンジローバーには2種類しかない。整備工場へ向かう車と、そこから出てくる車。そんな評判の車と過ごした10年間の整備記録と費用をまとめてみた。
私のレンジローバーは、2016年に納車されたコリスグレーの4代目、L405。4.4リッターV8ディーゼルだ。もう1台は、ガソリンスタンドへ向かう車と、そこから出てくる車の2種類しかないというメルセデスAMG G63。内燃機関の時代が終わりに近づくなか、2台のV8と過ごしている。いつか自宅に場所を設けて、自分の車を自分で整備しながら時間を過ごしたい。そんなことを思いながら、10年分の記録をまとめてみる。
プランの韓国支部を通じて続けてきたスポンサーシップが、一つの区切りを迎えた。始めたのは2010年。16年近くがたっていた。
初めて届いた手紙には、手の形を描いた絵があった。自分の手の形を重ねて描いて返事をしたらいいなと思いながら、仕事や日々の暮らしの中で「いつか」のまま、今日まで来てしまった。毎年、成長の報告が届いた。ドミニカ共和国の赤ちゃんは、小学校から中学、高校の時期を経て、すっかり大人になっていた。
思い出した頃に会員資格を更新していた、ときどきメンサ会員。韓国のメンサで終身会員の新規受付が一時停止される前日、ついに切り替えてしまった。
終身会員になるなら早いほうが得だと聞いたのは、メンサのテストを受けた後のオリエンテーションだった。 その後、5-6年に一度会員資格を更新するたびに、頭の中で自動再生されていたあの助言。従うまでに、まさか24年近くかかるとは。それほど必要でもなかった終身会員資格が、新規受付の一時停止で希少性を帯びた途端、ずいぶん価値のあるものに見えてくる。限定品の魔法だろうか。