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| landrover:rangerover-maintenance-cost [2023/09/08] – gomida | landrover:rangerover-maintenance-cost [2024/02/07] (current) – gomida | ||
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| | ::: | 07 | 44,298 | 엔진오일, | | ::: | 07 | 44,298 | 엔진오일, | ||
| | ::: | 12 | 50,785 | 배기온도센서 | 무상 < | | ::: | 12 | 50,785 | 배기온도센서 | 무상 < | ||
| - | | 2020 | 07 | 50,785 | 엔진오일 | 548,548 원 | | + | | 2020 | 07 | 55,970 | 엔진오일 | 548,548 원 | |
| | 2021 | 02 | 60,141 | 배터리 | 991,320 원 | | | 2021 | 02 | 60,141 | 배터리 | 991,320 원 | | ||
| | ::: | 03 | 60,416 | 오일레벨센서 누유 (연장선 부착) | 무상 < | | ::: | 03 | 60,416 | 오일레벨센서 누유 (연장선 부착) | 무상 < | ||
| Line 37: | Line 37: | ||
| | ::: | 12 | 83,843 | 엔진오일 | 패키지 2/3 | | | ::: | 12 | 83,843 | 엔진오일 | 패키지 2/3 | | ||
| | 2023 | 02 | 87,064 | 오일레벨센서 누유 (연장선 교체) | 125,290 원 | | | 2023 | 02 | 87,064 | 오일레벨센서 누유 (연장선 교체) | 125,290 원 | | ||
| - | | ::: | 09 | 92,334 | 오일필터하우징 누유 | + | | ::: | 09 | 92,334 | 오일필터하우징 누유 |
| ==== 배기온도센서 고장 ==== | ==== 배기온도센서 고장 ==== | ||
| ---- | ---- | ||
| - | 배기온도센서 고장은 일반 보증이 만료된 3년 5만km 시점에 발생 하였지만, | + | 배기온도센서 고장은 일반 보증이 만료된 3년 5만km 시점에 발생 하였지만, |
| ==== 오일레벨센서 누유 ==== | ==== 오일레벨센서 누유 ==== | ||
| Line 50: | Line 50: | ||
| 사실 상기한 N375 캠페인은 오일이 퍼지는 속도를 늦추는 방법일 뿐, 완전한 해결책은 아닐 것으로 생각된다. 다만 엔진오일 팬 내부의 센서와 케이블을 교체 하더라도 구조적 특성으로 인해 동일한 문제가 재현되리라 생각되며, | 사실 상기한 N375 캠페인은 오일이 퍼지는 속도를 늦추는 방법일 뿐, 완전한 해결책은 아닐 것으로 생각된다. 다만 엔진오일 팬 내부의 센서와 케이블을 교체 하더라도 구조적 특성으로 인해 동일한 문제가 재현되리라 생각되며, | ||
| - | ==== 오일필터 하우징 누유 ==== | + | ==== 오일필터하우징 누유 ==== |
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| - | 오일필터 하우징과 EGR 쿨러 사이의 가스켓이 노후되어 누유되는 현상으로, | + | 오일필터하우징과 EGR 쿨러 사이의 가스켓이 노후되어 누유되는 현상으로, |
| - | 이 작업은 기본적으로 엔진오일 | + | 오일필터하우징은 오일쿨러와 합쳐져 어셈블리 단위로 공급되고, |
| ==== 엔진 오일 ==== | ==== 엔진 오일 ==== | ||
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| 엔진오일 메시지는 1년 또는 25,000km 가운데 하나가 도래되면 표시된다. 랜드로버의 거리 기준이 유난히 긴 편이기 때문에, 주행거리가 많지 않은 필자의 경우 네 번의 소모품 서비스 프로그램을 다 채우지는 못했다. 조금 억울한 가격이긴 하지만 이후에도 20% 가량 할인되는 캠페인 기간을 이용하여 공식 서비스센터에서 엔진오일을 교체하였고, | 엔진오일 메시지는 1년 또는 25,000km 가운데 하나가 도래되면 표시된다. 랜드로버의 거리 기준이 유난히 긴 편이기 때문에, 주행거리가 많지 않은 필자의 경우 네 번의 소모품 서비스 프로그램을 다 채우지는 못했다. 조금 억울한 가격이긴 하지만 이후에도 20% 가량 할인되는 캠페인 기간을 이용하여 공식 서비스센터에서 엔진오일을 교체하였고, | ||
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| - | ==== 배터리 ==== | ||
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| - | 전동 사이드 스텝 등 동작 부품이 많기 때문인지, | ||
| - | |||
| - | ^ ^ 기본 배터리 ^ 보조 배터리 ^ | ||
| - | | 용량 | 90 Ah | 70 Ah | | ||
| - | | 타입 | AGM | AGM | | ||
| - | | 시동 | 850CCA | 760CCA | | ||
| - | |||
| - | ==== 타이어 ==== | ||
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| - | 타이어는 약 5만 km 정도에서 순정과 동일한 사양인 275 / 40 / 22 108Y 로 교체하였다. 공식 서비스센터의 견적과 사설 서비스 차이가 그리 크지 않았는데, | ||
| - | |||
| - | ==== 자동차세 ==== | ||
| - | ---- | ||
| - | 레인지로버 4.4 디젤 자동차세는 만 7년간 연 평균 93만원 가량이었다. 아래는 연납 기준 자료이며 유로6 대응이기에 환경부담금은 해당되지 않는다. 현행 세제는 배기량 기준인 만큼, 4.4리터 엔진을 가진 레인지로버의 자동차세는 꽤 높은 편이다. | ||
| - | ^ 날짜 ^ 비용 ^ | ||
| - | | 2016.12 | 192,330 원 | | ||
| - | | 2017.01 | 1,021,870 원 | | ||
| - | | 2018.01 | 996,320 원 | | ||
| - | | 2019.01 | 945,230 원 | | ||
| - | | 2020.01 | 894,140 원 | | ||
| - | | 2021.01 | 851,000 원 | | ||
| - | | 2022.01 | 799,420 원 | | ||
| - | | 2023.01 | 770,440 원 | | ||
| - | |||
| - | ==== 보험료 ==== | ||
| - | ---- | ||
| - | 레인지로버 4.4 디젤 보험료는 만 7년간 연 평균 99만원 가량이었다. 보험료의 경우 개인별 차이가 크고, 마일리지 할인의 영향도 있어 단순 참고의 취지로 정리해 보았다. 국내 다이렉트 보험사이며 자차 포함이고 배상 책임 한도를 최대한으로 선택한 상태의 비용이다. | ||
| - | ^ 날짜 ^ 비고 ^ 비용 ^ | ||
| - | | 2016.10 | | 1,838,970 원 | | ||
| - | | 2017.10 | | 1,072,250 원 | | ||
| - | | 2018.10 | | 902,560 원 | | ||
| - | | 2019.10 | 마일리지 환급 | 678,200 원 | | ||
| - | | 2020.10 | 마일리지 환급 | 733,930 원 | | ||
| - | | 2021.10 | | 839,180 원 | | ||
| - | | 2022.10 | | 890,610 원 | | ||
| ==== MAP 센서 청소 ==== | ==== MAP 센서 청소 ==== | ||
| ---- | ---- | ||
| - | 그리 어렵지 않은 자가 정비 가운데 효과가 어느정도 체감되는 것은 MAP(Manifold Absolute Pressure) 센서의 청소인 듯 싶다. 출고 당시 고속 주행 연비가 5.5L/100km (18km/ | + | 그리 어렵지 않은 자가 정비 가운데 효과가 어느정도 체감되는 것은 MAP(Manifold Absolute Pressure) 센서의 청소인 듯 싶다. 워크샵 메뉴얼에 센서 청소에 관한 언급이 없어서 공식 서비스센터에서는 챙겨주지 않는 항목이다. 출고 당시 고속 주행 연비가 5.5L/100km (18km/ |
| ^ 날짜 ^ 서비스 ^ 비용 ^ | ^ 날짜 ^ 서비스 ^ 비용 ^ | ||
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| <sq : | <sq : | ||
| - | ==== 오버런 예방 점검 ==== | + | ==== 레인지로버 |
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| 보조 터보차저는 2800rpm 정도의 부하를 가질 때 동작을 개시하여 바이터보 모드로 가동되는데, | 보조 터보차저는 2800rpm 정도의 부하를 가질 때 동작을 개시하여 바이터보 모드로 가동되는데, | ||
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| <sq : | <sq : | ||
| <sq : | <sq : | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==== 배터리 ==== | ||
| + | ---- | ||
| + | 전동 사이드 스텝 등 동작 부품이 많기 때문인지, | ||
| + | |||
| + | ^ ^ 기본 배터리 ^ 보조 배터리 ^ | ||
| + | | 용량 | 90 Ah | 70 Ah | | ||
| + | | 타입 | AGM | AGM | | ||
| + | | 시동 | 850CCA | 760CCA | | ||
| + | |||
| + | ==== 타이어 ==== | ||
| + | ---- | ||
| + | 타이어는 약 5만 km 정도에서 순정과 동일한 사양인 275 / 40 / 22 108Y 로 교체하였다. 공식 서비스센터의 견적과 사설 서비스 차이가 그리 크지 않았는데, | ||
| + | |||
| ==== 요소수 ==== | ==== 요소수 ==== | ||
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| <sq landrover: | <sq landrover: | ||
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| + | ==== 자동차세 ==== | ||
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| + | 레인지로버 4.4 디젤 자동차세는 만 7년간 연 평균 93만원 가량이었다. 아래는 연납 기준 자료이며 유로6 대응이기에 환경부담금은 해당되지 않는다. 현행 세제는 배기량 기준인 만큼, 4.4리터 엔진을 가진 레인지로버의 자동차세는 꽤 높은 편이다. | ||
| + | ^ 날짜 ^ 비용 ^ | ||
| + | | 2016.12 | 192,330 원 | | ||
| + | | 2017.01 | 1,021,870 원 | | ||
| + | | 2018.01 | 996,320 원 | | ||
| + | | 2019.01 | 945,230 원 | | ||
| + | | 2020.01 | 894,140 원 | | ||
| + | | 2021.01 | 851,000 원 | | ||
| + | | 2022.01 | 799,420 원 | | ||
| + | | 2023.01 | 770,440 원 | | ||
| + | |||
| + | ==== 보험료 ==== | ||
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| + | 레인지로버 4.4 디젤 보험료는 만 7년간 연 평균 99만원 가량이었다. 보험료의 경우 개인별 차이가 크고, 마일리지 할인의 영향도 있어 단순 참고의 취지로 정리해 보았다. 국내 다이렉트 보험사이며 자차 포함이고 배상 책임 한도를 최대한으로 선택한 상태의 비용이다. | ||
| + | ^ 날짜 ^ 비고 ^ 비용 ^ | ||
| + | | 2016.10 | | 1,838,970 원 | | ||
| + | | 2017.10 | | 1,072,250 원 | | ||
| + | | 2018.10 | | 902,560 원 | | ||
| + | | 2019.10 | 마일리지 환급 | 678,200 원 | | ||
| + | | 2020.10 | 마일리지 환급 | 733,930 원 | | ||
| + | | 2021.10 | | 839,180 원 | | ||
| + | | 2022.10 | | 890,610 원 | | ||